ہم فلیش پوائنٹ ٹیسٹنگ کا استعمال کرتے ہیں اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آپ کے تیل میں ایندھن کی کمی کتنی ہے۔ تکنیکی طور پر دیکھا جائے تو فلیش پوائنٹ وہ سب سے کم درجہ حرارت ہے جس پر آگ یا اگنیشن کے ذریعہ کے سامنے آنے پر مائع چمکنے کے لیے کافی بخارات پیدا کرے گا۔ دوسرے الفاظ میں، آپ کے تیل سے نکلنے والے بخارات کس درجہ حرارت پر آگ پکڑتے ہیں؟ زیادہ تر پٹرول کے نمونوں کے لیے، درجہ حرارت تقریباً 380 ڈگری ایف ہے۔ زیادہ تر ڈیزل کے نمونوں کے لیے، درجہ حرارت تقریباً 410 ڈگری ایف ہے۔
ہر برانڈ/قسم کے تیل کے فلیش پوائنٹ کی متوقع قدر "ہونی چاہیے" ہوتی ہے، اور جب لیب ٹیسٹ کے نتائج اس قدر سے نیچے پڑھتے ہیں، تو یہ تیل میں آلودگی کی موجودگی کی نشاندہی کرتا ہے۔ آلودہ کرنے والا عام طور پر ایندھن ہوتا ہے، حالانکہ دیگر عوامل فلیش پوائنٹ کو متاثر کر سکتے ہیں، جیسے سالوینٹس (جیسے انجن کلینر ایڈیٹیو) یا پانی۔ ہم ایندھن کی موجودہ مقدار کا حساب اس بنیاد پر لگاتے ہیں کہ فلیش پوائنٹ "ہونا چاہیے" کی قدر اور ایندھن کی قسم کے اتار چڑھاؤ سے متعلق ہے جو آپ اپنے انجن میں استعمال کر رہے ہیں۔ متبادل ایندھن جیسے B20 کا فلیش پوائنٹ پر معیاری ایندھن سے مختلف اثر ہو سکتا ہے، لہذا براہ کرم ہمیں ضرور بتائیں کہ کیا آپ اپنے انجن میں معیاری پیٹرول/ڈیزل کے علاوہ کوئی اور چیز استعمال کر رہے ہیں۔
فلیش پوائنٹ کی پیمائش کرنے کے لیے ہم جو طریقہ استعمال کرتے ہیں اس کے ایرر مارجن کی بنیاد پر، آپ کو ہماری رپورٹوں میں سے ایک میں ایندھن کو کم کرنے کی سب سے کم قیمت نظر آئے گی۔<0.5%. What this essentially means is that no dilutable fuel dilution is detected in the engine oil. If the flash point reading of the sample is the same as the "should be" value, we will report the "TR" (or trace) of the fuel dilution. In other words, there is likely to be a small amount of fuel dilution, but not enough to quantify. Thereafter, you will see the reported fuel dilution as a percentage of the sample. The maximum battery our tests could accurately read was 10%. If your account exceeds this amount we will report >10٪ (آپ کو ایک مکینک دیکھنا چاہئے)۔
کتنا ایندھن بہت زیادہ ہے؟ یہ منحصر کرتا ہے. ہمارے پاس مختلف عام آپریٹنگ حالات کی بنیاد پر انجن کی مختلف اقسام کے لیے مختلف کوٹے ہیں، اور ہم ان اقدار کو "چاہئے" کالم میں بانٹتے ہیں۔ اگر آپ مستقل طور پر ان اقدار سے تجاوز کرتے ہیں، تو آپ نمونے لینے سے پہلے انجن کے آپریشنز کی قسم پر غور کر سکتے ہیں۔ کیا آپ انجن کو گرم کرنے کے لیے سست کر رہے ہیں؟ کیا آپ صرف شہر کے ارد گرد کام چلا رہے تھے؟ کیا ڈیلر تیل کی تبدیلی کر رہا ہے (اور گاڑی کو لفٹ پر کھینچنے کے لیے انجن کو مختصراً شروع کر رہا ہے)؟ اس قسم کا آپریشن ممکنہ طور پر تیل میں ایندھن کو بہت کم گھٹا دے گا، اس لیے پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ اگر ایندھن میں ایندھن کی مقدار مستقل طور پر 2 سے زیادہ ہے۔{1}}۔{2}}%، یا اگر ہر نمونے کے ساتھ ایندھن کی مقدار بڑھ رہی ہے، تو یہ زیادہ سنگین مسئلہ کی نشاندہی کر سکتا ہے۔
ایک بار جب تیل آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچ جاتا ہے تو، تھوڑی مقدار میں ایندھن کی کمزوری (آپریٹنگ عوامل کی وجہ سے آپ تیل میں داخل ہوتے ہیں) تیل سے پک جائے گی۔ تاہم، اگر ایندھن کو کم کرنے کا مسئلہ ہے، تو آپ کو کچھ بتانے والی علامات نظر آئیں گی: تیل کی بڑھتی ہوئی سطح، ٹیسٹوں پر ایندھن کی تیز رفتار ریڈنگ، تیل میں ایندھن کی تیز بو، اور کم چپکنے والی ریڈنگ اور لباس میں اضافہ۔ زیادہ پتلا کرنے والے ایندھن کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ یہ تیل کو پتلا کر دیتا ہے اور اسے پتلا کر دیتا ہے، جو انجن کو مؤثر طریقے سے محفوظ اور ٹھنڈا کرنے کے لیے تیل کی صلاحیت کو محدود کر سکتا ہے۔
