Viscosity تیل کی اندرونی رگڑ سے متعلق بیرنگ، سلنڈر اور گیئر سیٹ میں گرمی کی پیداوار کو متاثر کرتی ہے۔ یہ تیل کی سگ ماہی کی تاثیر اور تیل کی کھپت کی شرح کو کنٹرول کرتا ہے، اور یہ تعین کرتا ہے کہ مشین کتنی آسانی سے شروع ہوتی ہے یا مختلف درجہ حرارت کے حالات میں، خاص طور پر سرد موسم میں۔
Viscosity تیل کے بہاؤ کے خلاف مزاحمت کا ایک پیمانہ ہے۔ یہ کم ہوتا ہے (پتلا) جیسے جیسے درجہ حرارت بڑھتا ہے اور بڑھتا ہے (یا گاڑھا ہوتا ہے) جیسے جیسے درجہ حرارت کم ہوتا ہے۔ یہ حالات بتاتے ہیں کہ کیوں تیل گرمیوں میں مائنس 25 ڈگری سیلسیس (مائنس 13 ڈگری فارن ہائیٹ) کے درجہ حرارت کے مقابلے میں سردیوں میں 25 ڈگری سیلسیس (مائنس 78 ڈگری فارن ہائیٹ) کے درجہ حرارت پر زیادہ آسانی سے بہتا ہے۔
تیل کی viscosity سب سے زیادہ عام طور پر kinematic viscosity سے ماپا جاتا ہے اور اسے سینٹسٹوکس (cSt) نامی اکائیوں میں رپورٹ کیا جاتا ہے۔ کینیمیٹک viscosity کی پیمائش اس وقت سے کی جاتی ہے جب تیل کی ایک مخصوص مقدار کو ایک خاص آلے کے ذریعے بہنے میں لگتا ہے جسے کیپلیری ٹیوب کہتے ہیں۔
تمام تیل اسی طرح درجہ حرارت کی تبدیلی کا جواب نہیں دیتے ہیں۔ بہت سے تیل درجہ حرارت کی تبدیلیوں کی وجہ سے viscosity میں ہونے والی تبدیلیوں کے خلاف مزاحمت کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ اس خاصیت کو تیل کا viscosity index، یا VI کہا جاتا ہے۔ تیل کا VI جتنا زیادہ ہوگا، درجہ حرارت کی تبدیلیوں کی وجہ سے اس کی چپکنے والی تبدیلی اتنی ہی کم ہوگی۔
اعلی VI والے تیل کے فوائد یہ ہیں:
واسکاسیٹی عام طور پر زیادہ درجہ حرارت پر بڑھ جاتی ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی کھپت کم ہوتی ہے اور لباس کم ہوتا ہے۔
کم درجہ حرارت پر viscosity کو کم کرتا ہے، جو شروع کرنے میں بہتری لائے گا اور ایندھن کی کھپت کو کم کرے گا۔
واسکاسیٹی پیمائش میں ایک اور عنصر تیل کی مونڈنے کی مزاحمت کرنے کی صلاحیت ہے یا ہائیڈرو ڈائنامک چکنا کرنے کے فنکشن کے دوران "چنے والے کے ایک جہاز کو دوسرے سے پھاڑنا"۔
تاہم، بعض حالات میں، جیسے شاک لوڈنگ، مسلسل بھاری لوڈنگ، انتہائی زیادہ درجہ حرارت، اور/یا انتہائی کم (پتلی) چپکنے والی، چکنا کرنے والا اپنی عام ہائیڈرو ڈائنامک فلم حالت کو برقرار نہیں رکھ سکتا ہے۔
ایک حالت اس وقت شروع ہوتی ہے جب لباس کی سطحوں کے درمیان وقفے وقفے سے رابطہ ہوتا ہے۔ اس وقفے وقفے سے رابطے کو باؤنڈری لبریکیشن کہا جاتا ہے، اور نقصان ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ اگر مندرجہ بالا صورت حال کو فوری طور پر درست نہیں کیا جاتا ہے اور باؤنڈری پھسلن جاری رہتی ہے تو، تیل کی فلم کی کمی کی وجہ سے چند گھنٹوں میں ناکامی واقع ہوسکتی ہے۔
Kinematic viscosity، viscosity index، اور shear stress/shear rate وہ تمام عوامل ہیں جن پر چکنا کرنے والے مینوفیکچررز کو چکنا کرنے والے مادوں کو ملاتے وقت غور کرنا چاہیے، لیکن آخر صارف کے لیے ان سب کا کیا مطلب ہے؟ اس کا مطلب یہ ہے کہ کسی مخصوص ایپلی کیشن کے لیے تیل کا انتخاب کرتے وقت تیل کی viscosity سب سے پہلے اور سب سے اہم خیال ہے۔
یاد رکھیں، سب سے زیادہ موثر چکنا کرنے کے لیے، چکنا ہونے والے حصوں کی رفتار، بوجھ اور درجہ حرارت کی حالتوں سے viscosity کا ہونا ضروری ہے۔
